Wetter im Juni am Flughafen Brüssel-Charleroi BelgienDie Tageshöchsttemperaturen steigen um 2 °C von 19 °C auf 21 °C und unterschreiten selten 14 °C bzw. überschreiten selten 28 °C. Die Tagestiefsttemperaturen steigen um 2 °C von 10 °C auf 13 °C und unterschreiten selten 7 °C bzw. überschreiten selten 16 °C. Zum Vergleich: Am 4. August, dem heißesten Tag des Jahres, bewegen sich die Temperaturen am Flughafen Brüssel-Charleroi in der Regel zwischen 14 °C und 23 °C, während sie am 7. Februar, dem kältesten Tag des Jahres, zwischen 1 °C und 6 °C liegen. Die nachstehende Abbildung zeigt eine kompakte Darstellung der stündlichen durchschnittlichen Temperaturen für das Quartal des Jahres, das auf Juni zentriert ist. Die horizontale Achse stellt den Tag dar, die vertikale Achse repräsentiert die Stunde des Tages, und die Farbe stellt die durchschnittliche Temperatur für diese Stunde und diesen Tag dar. Richmond, British Columbia, Kanada (7.876 Kilometer entfernt) ist der weit entfernte Ort im Ausland mit Temperaturen, die Flughafen Brüssel-Charleroi am ähnlichsten sind (Vergleich anzeigen). WolkenAm Flughafen Brüssel-Charleroi gibt es im Monat Juni eine allmählich abnehmende Wolkendecke, wobei der Prozentsatz der Zeit, während der der Himmel bedeckt oder größtenteils bewölkt ist, von 53 % auf 46 % abnimmt. Der klarste Tag des Monats ist der 30. Juni, wobei die Wetterbedingungen 54 % der Zeit klar, überwiegend klar, oder teilweise bewölkt sind. Zum Vergleich: Am 26. Dezember, dem bewölktesten Tag des Jahres, beträgt die Wahrscheinlichkeit, dass der Himmel bedeckt oder größtenteils bewölkt ist, 76 %, während am 27. Juli, dem klarsten Tag des Jahres, die Wahrscheinlichkeit, dass der Himmel klar, überwiegend klar oder teilweise bewölkt ist, 58 % beträgt. NiederschlagEin nasser Tag ist ein Tag mit mindestens 1 Millimeter flüssigem oder wasseräquivalentem Niederschlag. Am Flughafen Brüssel-Charleroi ist die Wahrscheinlichkeit eines nassen Tages im Verlauf des Monats Juni allmählich abnehmend, wobei der Monat bei 32 % beginnt und mit 30 % endet. Zum Vergleich: Die höchste tägliche Wahrscheinlichkeit eines nassen Tages beträgt am 21. Dezember 34 %, und die niedrigste Wahrscheinlichkeit am 22. April beträgt 24 %. RegenfälleUm die Variation im Monat und nicht nur den Gesamtwert für den Monat zu zeigen, weisen wir die angesammelten Regenfälle über ein gleitendes Zeitfenster von 31 Tagen aus, das jeweils um einen Tag zentriert ist. Die durchschnittlichen Regenfälle im gleitenden Zeitfenster von 31 Tagen sind im Juni am Flughafen Brüssel-Charleroi im Wesentlichen konstant, verbleiben im gesamten Zeitraum bei einem Wert von ca. 52 Millimeter und überschreiten selten 90 Millimeter bzw. unterschreiten selten 22 Millimeter. Die höchste durchschnittliche Akkumulation über 31 Tage hinweg liegt am 4. Juni bei 53 Millimeter. SonneIm Verlauf des Monats Juni ist am Flughafen Brüssel-Charleroi die Länge des Tages im Wesentlichen konstant. Der kürzeste Tag des Monats ist mit 16 Stunden, 10 Minuten Tageslicht der 1. Juni, und der längste Tag des Jahres ist mit 16 Stunden, 27 Minuten Tageslicht der 20. Juni. Der späteste Sonnenaufgang des Monats ist am Flughafen Brüssel-Charleroi am 1. Juni um 05:35, und der früheste Sonnenaufgang ist am 16. Juni 6 Minuten früher um 05:29. Der früheste Sonnenuntergang ist am 1. Juni um 21:45, und der späteste Sonnenuntergang ist am 24. Juni 13 Minuten später um 21:57. Die Sommerzeit gilt während des Jahres 2024 am Flughafen Brüssel-Charleroi, aber sie beginnt und endet nicht im Juni. Somit gilt für den gesamten Monat die Sommerzeit. Zum Vergleich: Am 20. Juni, dem längsten Tag des Jahres, geht die Sonne um 05:30 auf und 16 Stunden, 27 Minuten später um 21:57 unter, während sie am 21. Dezember, dem kürzesten Tag des Jahres, um 08:40 aufgeht und 8 Stunden, 0 Minuten später um 16:40 untergeht. Die nachstehende Abbildung bietet eine kompakte Darstellung der Sonnenhöhe (des Winkels der Sonne über dem Horizont) und Azimuts (der zugehörigen Kompasspeilung) für jede Stunde jedes Tags im Berichtszeitraum. Die horizontale Achse stellt den Tag des Jahres und die vertikale Achse die Stunde des Tages dar. Für einen gegebenen Tag und eine gegebene Stunde dieses Tages gibt die Hintergrundfarbe den Azimut der Sonne in diesem Moment an. Die schwarzen Isolinien sind Konturen der konstanten Sonnenhöhe. MondDie nachstehende Abbildung ist eine kompakte Darstellung der wichtigsten Monddaten für Juni 2024. Die horizontale Achse stellt den Tag dar, die vertikale Achse repräsentiert die Stunde des Tages, und die farbigen Bereiche geben an, wann sich der Mond über dem Horizont befindet. Die vertikalen grauen Balken (Neumond) und blauen Balken (Vollmond) geben wichtige Mondphasen an. Die mit jedem Balken verknüpfte Kennzeichnung gibt das Datum und die Uhrzeit an, wann die Phase ermittelt wurde, und die begleitenden Zeitkennzeichnungen geben die Zeiten für den Mondaufgang und Monduntergang für das am nächsten gelegene Zeitintervall an, in dem sich der Mond über dem Horizont befindet.
LuftfeuchtigkeitWir basieren das Luftfeuchtigkeits-Komfortniveau auf den Taupunkt, da dieser bestimmt, ob der Schweiß auf der Haut verdunstet und somit den Körper kühlt. Niedrigere Taupunkte fühlen sich trockener an, und höhere Taupunkte fühlen sich feuchter an. Anders als die Temperatur, die in der Regel stark zwischen Nacht und Tag schwankt, verändert sich der Taupunkt normalerweise langsamer. Während also die Temperatur nachts fallen kann, folgt auf einen schwülen Tag in der Regel eine schwüle Nacht. Die Wahrscheinlichkeit, dass es an einem bestimmten Tag am Flughafen Brüssel-Charleroi schwül sein wird, ist während des Monats Juni im Wesentlichen konstant und bleibt im gesamten Zeitraum innerhalb von 1 % von 1 %. Zum Vergleich: Am 9. August, dem schwülsten Tag des Jahres, herrschen zu 4 % der Zeit schwüle Wetterbedingungen, während am 9. Oktober, dem am wenigsten schwülen Tag des Jahres, 0 % der Zeit schwüle Bedingungen herrschen. WindDieser Abschnitt behandelt den großflächigen stündlichen durchschnittlichen Windvektor (Geschwindigkeit und Richtung) bei 10 Meter über dem Boden. Der an einem gegebenen Ort aufkommende Wind hängt stark von der örtlichen Topografie und anderen Faktoren ab, und die augenblickliche Windgeschwindigkeit und -richtung variieren stärker als die stündlichen Durchschnittswerte. Die durchschnittliche stündliche Windgeschwindigkeit am Flughafen Brüssel-Charleroi ist während des Monats Juni im Wesentlichen konstant und bleibt im gesamten Zeitraum innerhalb von 0,1 Kilometer pro Stunde von 14,4 Kilometer pro Stunde. Zum Vergleich: Am 7. Januar, dem windigsten Tag des Jahres, beträgt die tägliche durchschnittliche Windgeschwindigkeit 20,9 Kilometer pro Stunde, während am 3. August, dem ruhigsten Tag des Jahres, die tägliche durchschnittliche Windgeschwindigkeit 13,2 Kilometer pro Stunde beträgt. Die durchschnittliche stündliche Windrichtung am Flughafen Brüssel-Charleroi ist im gesamten Monat Juni hauptsächlich aus West, wobei am 30. Juni der Spitzenanteil 42 % beträgt. VegetationsperiodeDie Definition der Vegetationsperiode ist weltweit sehr unterschiedlich, aber für die Zwecke dieses Berichts wird sie als längste kontinuierliche Periode des Jahres (Kalenderjahr in der nördlichen Hemisphäre bzw. vom 1. Juli bis zum 30. Juni in der südlichen Hemisphäre) mit Temperaturen über dem Gefrierpunkt (≥ 0 °C) definiert. Die Vegetationsperiode am Flughafen Brüssel-Charleroi dauert in der Regel 7,2 Monate (221 Tage), und zwar ungefähr vom 4. April bis zum 11. November, beginnt selten vor dem 7. März oder nach dem 26. April und endet selten vor dem 18. Oktober oder nach dem 13. Dezember. Der Monat Juni liegt am Flughafen Brüssel-Charleroi mit hoher Zuverlässigkeit vollständig in der Vegetationsperiode. Zeit in verschiedenen Temperaturbändern und die Vegetationsperiode im Juni am Flughafen Brüssel-Charleroi
extrem kalt
-9 °C
eiskalt
0 °C
sehr kalt
7 °C
kalt
13 °C
kühl
18 °C
angenehm
24 °C
warm
29 °C
heiß
35 °C
glühend heiß
Wachstumsgradtage sind ein Maß der jährlichen Wärmeakkumulation, das zur Vorhersage der Entwicklung von Pflanzen und Tiere herangezogen wird. Es wird als Wärmeintegral über einer Basistemperatur definiert, wobei Werte oberhalb einer Höchsttemperatur verworfen werden. In diesem Bericht verwenden wir eine Basis von 10 °C und einen Höchstwert von 30 °C. Die durchschnittlichen akkumulierten Wachstumsgradtage am Flughafen Brüssel-Charleroi im Juni nehmen zu, wobei sie im Verlauf des Monats von 198 °C bis 373 °C um 176 °C zunehmen. SolarenergieDieser Abschnitt behandelt die tägliche einfallende Kurzwellen-Solargesamtenergie, die die Erdoberfläche über eine breite Fläche hinweg erreicht, wobei jahreszeitliche Variationen der Länge des Tages, die Sonnenhöhe über dem Horizont und die Absorption durch Wolken und andere atmosphärische Bestandteile vollständig berücksichtigt werden. Kurzwellenstrahlung umfasst sichtbares Licht und UV-Strahlung. Die durchschnittliche tägliche einfallende Kurzwellen-Solarenergie am Flughafen Brüssel-Charleroi ist während des Monats Juni im Wesentlichen konstant und bleibt im gesamten Zeitraum innerhalb von 0,1 kWh von 6,2 kWh. Die höchste durchschnittliche tägliche einfallende Kurzwellen-Solarenergie beträgt während des Monats Juni am 25. Juni 6,4 kWh. TopografieFür die Zwecke dieses Berichts sind die geografischen Koordinaten von Flughafen Brüssel-Charleroi 50,459° Breite, 4,454° Länge und 172 m Höhe. Die Topografie innerhalb von 3 Kilometer von Flughafen Brüssel-Charleroi enthält nur geringe Höhenunterschiede, wobei der maximale Höhenunterschied 88 Meter und die durchschnittliche Höhe über dem Meeresspiegel 164 Meter beträgt. Enthält innerhalb von 16 Kilometer nur geringe Höhenunterschiede (172 Meter). Enthält innerhalb von 80 Kilometer signifikante Höhenunterschiede (761 Meter). Das Land innerhalb von 3 Kilometer von Flughafen Brüssel-Charleroi ist von künstliche Flächen (81 %) und Ackerland (17 %), innerhalb von 16 Kilometer von Ackerland (49 %) und künstliche Flächen (35 %) und innerhalb von 80 Kilometer von Ackerland (44 %) und Bäume (21 %) bedeckt. DatenquellenDieser Bericht veranschaulicht das typische ganzjährige Wetter am Flughafen Brüssel-Charleroi und basiert auf einer statistischen Analyse historischer stündlicher Wetterberichte und Modellrekonstruktionen vom 1. Januar 1980 bis zum 31. Dezember 2016.veranschaulicht das typische Wetter am Flughafen Brüssel-Charleroi und basiert auf einer statistischen Analyse historischer stündlicher Wetterberichte und Modellrekonstruktionen vom 1. Januar 1980 bis zum 31. Dezember 2016. Temperatur und TaupunktFlughafen Brüssel-Charleroi hat eine Wetterstation, die im Analysezeitraum zuverlässige Berichte lieferte und daher in unser Netzwerk aufgenommen wurde. Wenn verfügbar, werden historische Temperatur- und Taupunktmessungen direkt von dieser Wetterstation ermittelt. Diese Daten stammen vom Integrated Surface Hourly- Datensatz der NOAA, wobei sich nach Bedarf auf die ICAO METAR-Daten gestützt wird. Falls Messungen dieser Station fehlen oder fehlerhaft sind, stützen wir uns auf Daten von nahegelegenen Stationen, die um typische saisonale und tageszeitliche Differenzen zwischen Stationen berichtigt sind. Für einen gegebenen Tag im Jahr und eine gegebene Stunde im Tag wird die Reservestation gewählt, um den Vorhersagefehler für die Jahre zu minimieren, für die es Messungen von beiden Stationen gibt. Die Stationen, die von uns als Reservestationen genutzt werden können, sind u. a. Florennes Air Base, Beauvechain Air Base, Flughafen Brüssel-Zaventem, Saint-Ghislain Airport, Chièvres Air Base, Charleville-Mézières, Flughafen Antwerpen und Schaffen. Sonstige DatenAlle Daten im Zusammenhang mit der Position der Sonne (z. B. Sonnenaufgang und Sonnenuntergang) werden anhand von astronomischen Formeln berechnet, die aus dem Buch Astronomical Algorithms, 2. Auflage , von Jean Meeus stammen. Alle anderen Wetterdaten, u. a. Wolkendecke, Windgeschwindigkeit und -richtung sowie solarer Flux, stammen aus der MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis der NASA. In dieser Reanalyse werden verschiedene großflächige Messungen in einem modernen globalen meteorologischen Modell zur Rekonstruktion des stündlichen Wetterverlaufs weltweit in einem Raster von jeweils 50 Kilometern kombiniert. Die Flächennutzungsdaten stamen aus der Global Land Cover SHARE-Datenbank , die von der Welternährungsorganisation der Vereinten Nationen veröffentlicht wurde. Die Höhendaten stammen von der Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , die vom Jet Propulsion Laboratory der NASA veröffentlicht wurde. Namen, Orte und Zeitzonen von Orten und einige Flughäfen stammen aus der Geografischen Datenbank GeoNames . Die Zeitzonen für Flughäfen und Wetterstationen werden von AskGeo.com bereitgestellt. Karten sind von Beitragenden zu © OpenStreetMap urheberrechtlich geschützt. HaftungsausschlussDie Informationen auf dieser Site werden ohne Mängelgewähr und Zusicherungen in Bezug auf Genauigkeit oder Eignung für einen bestimmten Zweck bereitgestellt. Wetterdaten sind anfällig für Fehler, Ausfälle und sonstige Mängel. Wir übernehmen keine Verantwortung für Entscheidungen, die auf Grundlage der auf dieser Site dargestellten Inhalte beruhen. Insbesondere weisen wir darauf hin, dass sich eine Reihe von wichtigen Datenserien auf Rekonstruktionen stützen, die auf dem MERRA-2-Modell basieren. Die Rekonstruktionen haben zwar den Vorteil, dass sie in räumlicher und zeitlicher Hinsicht vollständig sind, aber es gilt für sie Folgendes: (1) Sie basieren auf Computermodellen, die eventuell modellbasierte Fehler aufweisen; (2) sie basieren auf Proben, die grob in einem Raster von 50 km ermittelt werden, sodass die lokalen Variationen zahlreicher Mikroklimas nicht rekonstruiert werden können, und (3) sie haben besondere Schwierigkeiten mit dem Wetter in manchen Küstenbereichen, insbesondere auf kleinen Inseln. Des Weiteren möchten wir darauf hinweisen, dass unsere Reisebewertungen nur so gut sind wie die ihnen zugrunde liegenden Daten, dass die Witterungsbedingungen an bestimmten Orten und zu bestimmten Zeiten unvorhersehbar und variabel sind und dass die Definition der Bewertungen bestimmte Präferenzen widerspiegelt, die nicht unbedingt denjenigen eines bestimmten Lesers entsprechen. Lesen Sie bitte unsere vollständigen Bedingungen, die auf unserer Seite Geschäftsbedingungen zu finden sind. |