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Wetter im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport Indonesien

Die Tageshöchsttemperaturen liegen um 32 °C und unterschreiten selten 29 °C bzw. überschreiten selten 34 °C. Die höchste durchschnittliche Tageshöchsttemperatur beträgt am 30. September 32 °C.

Die Tagestiefsttemperaturen liegen um 24 °C und unterschreiten selten 22 °C bzw. überschreiten selten 25 °C. Die höchste durchschnittliche Tagestiefsttemperatur beträgt am 18. November 24 °C.

Zum Vergleich: Am 26. September, dem heißesten Tag des Jahres, bewegen sich die Temperaturen am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport in der Regel zwischen 24 °C und 32 °C, während sie am 28. August, dem kältesten Tag des Jahres, zwischen 24 °C und 32 °C liegen.

Durchschnittliche Höchst- und Tiefsttemperatur im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Durchschnittliche Höchst- und Tiefsttemperatur im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov22 °C22 °C24 °C24 °C26 °C26 °C28 °C28 °C30 °C30 °C32 °C32 °C34 °C34 °C36 °C36 °C38 °C38 °CWinterSommer26. Sep.32 °C26. Sep.32 °C24 °C24 °C1. Sep.32 °C1. Sep.32 °C24 °C24 °C30. Nov.31 °C30. Nov.31 °C24 °C24 °C1. Nov.32 °C1. Nov.32 °C24 °C24 °C
Die tägliche durchschnittliche Höchst- (rote Linie) und Tiefsttemperatur (blaue Linie) mit Perzentilbändern von 25 bis 75% und 10 bis 90%. Die schmalen gestrichelten Linien stellen die entsprechenden wahrgenommenen Durchschnittstemperaturen dar.

Die nachstehende Abbildung zeigt eine kompakte Darstellung der stündlichen durchschnittlichen Temperaturen im Frühling. Die horizontale Achse stellt den Tag dar, die vertikale Achse repräsentiert die Stunde des Tages, und die Farbe stellt die durchschnittliche Temperatur für diese Stunde und diesen Tag dar.

Durchschnittliche stündliche Temperatur im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Durchschnittliche stündliche Temperatur im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov00 Uhr00 Uhr02 Uhr02 Uhr04 Uhr04 Uhr06 Uhr06 Uhr08 Uhr08 Uhr10 Uhr10 Uhr12 Uhr12 Uhr14 Uhr14 Uhr16 Uhr16 Uhr18 Uhr18 Uhr20 Uhr20 Uhr22 Uhr22 Uhr00 Uhr00 UhrWinterSommerwarmwarmheißangenehm
extrem kalt -9 °C eiskalt 0 °C sehr kalt 7 °C kalt 13 °C kühl 18 °C angenehm 24 °C warm 29 °C heiß 35 °C glühend heiß
Die stündliche Durchschnittstemperatur, in Bänder farbcodiert. Die schattierten Überlagerungen kennzeichnen die Nacht und zivile Dämmerung.

Belém, Brasilien (17.016 Kilometer entfernt) ist der weit entfernte Ort im Ausland mit Temperaturen, die Sultan Mahmud Badaruddin II Airport am ähnlichsten sind (Vergleich anzeigen).

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Im Frühling gibt es am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport eine schnell zunehmende Wolkendecke, wobei der Prozentsatz der Zeit, während der der Himmel bedeckt oder größtenteils bewölkt ist, von 78 % auf 90 % zunimmt.

Der klarste Tag im Frühling ist der 1. September, wobei die Wetterbedingungen 22 % der Zeit klar, überwiegend klar oder teilweise bewölkt sind.

Zum Vergleich: Am 7. Dezember, dem bewölktesten Tag des Jahres, beträgt die Wahrscheinlichkeit, dass der Himmel bedeckt oder größtenteils bewölkt ist, 91 %, während am 24. Juni, dem klarsten Tag des Jahres, die Wahrscheinlichkeit, dass der Himmel klar, überwiegend klar oder teilweise bewölkt ist, 26 % beträgt.

Wolkendeckenkategorien im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Wolkendeckenkategorien im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov0 %100 %10 %90 %20 %80 %30 %70 %40 %60 %50 %50 %60 %40 %70 %30 %80 %20 %90 %10 %100 %0 %WinterSommer1. Sep.22 %1. Sep.22 %30. Nov.10 %30. Nov.10 %1. Okt.19 %1. Okt.19 %1. Nov.14 %1. Nov.14 %teilweise bewölktgrößtenteils bewölktbedecktüberwiegend klar
0 % klar 20 % überwiegend klar 40 % teilweise bewölkt 60 % größtenteils bewölkt 80 % bedeckt 100 %
Der Prozentsatz der Zeit in jedem Wolkendeckenband, kategorisiert nach dem Prozentsatz des mit Wolken bedeckten Himmels.

Ein nasser Tag ist ein Tag mit mindestens 1 Millimeter flüssigem oder wasseräquivalentem Niederschlag. Am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport ist die Wahrscheinlichkeit eines nassen Tages im Frühling sehr schnell zunehmend und beginnt in der Jahreszeit mit 25 % und endet bei 57 %.

Zum Vergleich: Die höchste tägliche Wahrscheinlichkeit eines nassen Tages beträgt am 2. Dezember 58 %, und die niedrigste Wahrscheinlichkeit am 9. August beträgt 21 %.

Wahrscheinlichkeit von Niederschlag im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Wahrscheinlichkeit von Niederschlag im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov0 %0 %5 %5 %10 %10 %15 %15 %20 %20 %25 %25 %30 %30 %35 %35 %40 %40 %45 %45 %50 %50 %55 %55 %60 %60 %WinterSommer1. Sep.25 %1. Sep.25 %30. Nov.57 %30. Nov.57 %1. Okt.32 %1. Okt.32 %1. Nov.48 %1. Nov.48 %Regen
Der Prozentsatz der Tage, an denen verschiedene Niederschlagstypen beobachtet werden, ausschließlich Spurenmengen: nur Regen, nur Schnee und gemischt (am selben Tag fiel sowohl Regen als auch Schnee).

Regenfälle

Um die Variation in der Jahreszeit und nicht nur den Gesamtwert für den Monat zu zeigen, weisen wir die angesammelten Regenfälle über ein gleitendes Zeitfenster von 31 Tagen aus, das jeweils um einen Tag zentriert ist.

Die durchschnittlichen Regenfälle im gleitenden Zeitfenster von 31 Tagen sind im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport sehr schnell zunehmend, wobei die Jahreszeit mit 81 Millimeter beginnt, wenn 194 Millimeter selten überschritten bzw. 3 Millimeter selten unterschritten wird, und die Jahreszeit mit 259 Millimeter endet, wenn 413 Millimeter selten überschritten bzw. 160 Millimeter selten unterschritten wird.

Die höchste durchschnittliche Akkumulation über 31 Tage hinweg liegt am 28. November bei 260 Millimeter.

Durchschnittliche monatliche Regenfälle im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Durchschnittliche monatliche Regenfälle im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov0 mm0 mm100 mm100 mm200 mm200 mm300 mm300 mm400 mm400 mmWinterSommer28. Nov.260 mm28. Nov.260 mm1. Sep.81 mm1. Sep.81 mm1. Okt.122 mm1. Okt.122 mm1. Nov.205 mm1. Nov.205 mm
Die durchschnittlichen Regenfälle (durchgezogene Linie), die sich über ein gleitendes Zeitfenster von 31 Tagen angesammelt haben, das jeweils um den fraglichen Tag zentriert ist, mit Perzentilbändern von 25 bis 75% und 10 bis 90%. Die schmale gestrichelte Linie sind die entsprechenden durchschnittlichen Schneefälle.

Im Verlauf vom Frühling ist die Länge des Tages am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport im Wesentlichen konstant. Der kürzeste Tag im Frühling ist der 1. September mit 12 Stunden, 3 Minuten Tageslicht, und der längste Tag ist der 30. November mit 12 Stunden, 17 Minuten Tageslicht.

Stunden des Tageslichts und der Dämmerung im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Stunden des Tageslichts und der Dämmerung im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov0 Std.24 Std.4 Std.20 Std.8 Std.16 Std.12 Std.12 Std.16 Std.8 Std.20 Std.4 Std.24 Std.0 Std.WinterSommer22. Sep.12 Std., 6 Min.22. Sep.12 Std., 6 Min.TagTagTagTagNacht30. Nov.12 Std., 17 Min.30. Nov.12 Std., 17 Min.1. Nov.12 Std., 13 Min.1. Nov.12 Std., 13 Min.
Die Anzahl der Stunden, in denen die Sonne sichtbar ist (schwarze Linie). Von unten (größtenteils gelb) nach oben (größtenteils grau) veranschaulichen die Farbbänder: volles Tageslicht, Dämmerung (zivile nautische und astronomische) und volle Nacht.

Der späteste Sonnenaufgang im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport ist am 1. September um 05:59, und der früheste Sonnenaufgang ist am 9. November um 05:37 22 Minuten früher.

Der späteste Sonnenuntergang ist am 1. September um 18:02, und der früheste Sonnenuntergang ist am 29. Oktober 12 Minuten früher um 17:51.

Die Sommerzeit gilt während des Jahres 2024 nicht am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport.

Zum Vergleich: Am 21. Dezember, dem längsten Tag des Jahres, geht die Sonne um 05:50 auf und 12 Stunden, 18 Minuten später um 18:08 unter, während sie am 20. Juni, dem kürzesten Tag des Jahres, um 06:04 aufgeht und 11 Stunden, 57 Minuten später um 18:01 untergeht.

Sonnenaufgang und Sonnenuntergang mit Dämmerung im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Sonnenaufgang und Sonnenuntergang mit Dämmerung im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov00 Uhr02 Uhr04 Uhr06 Uhr08 Uhr10 Uhr12 Uhr14 Uhr16 Uhr18 Uhr20 Uhr22 Uhr00 UhrWinterSommer05:3705:379. Nov.17:529. Nov.17:5205:5905:591. Sep.18:021. Sep.18:0205:3805:3805:4105:4130. Nov.17:5830. Nov.17:5805:4605:461. Okt.17:541. Okt.17:54Sonnen-tiefststandSonnen-tiefststandSonnen-höchst-standSonnen-aufgangSonnen-untergang
Der Sonnentag im Frühling. Von unten nach oben stellen die schwarzen Linien den vorherigen Sonnentiefststand, Sonnenaufgang, Sonnenhöchststand, Sonnenuntergang und den nächsten Sonnentiefststand dar. Der Tag, die Dämmerungen (zivile, nautische und astronomische) und die Nacht sind durch Farbbänder von gelb nach grau gekennzeichnet.

Die nachstehende Abbildung bietet eine kompakte Darstellung der Sonnenhöhe (des Winkels der Sonne über dem Horizont) und Azimuts (der zugehörigen Kompasspeilung) für jede Stunde jedes Tags im Berichtszeitraum. Die horizontale Achse stellt den Tag des Jahres und die vertikale Achse die Stunde des Tages dar. Für einen gegebenen Tag und eine gegebene Stunde dieses Tages gibt die Hintergrundfarbe den Azimut der Sonne in diesem Moment an. Die schwarzen Isolinien sind Konturen der konstanten Sonnenhöhe.

Sonnenhöhe und Azimut im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Sonnenhöhe und Azimut im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov00 Uhr00 Uhr02 Uhr02 Uhr04 Uhr04 Uhr06 Uhr06 Uhr08 Uhr08 Uhr10 Uhr10 Uhr12 Uhr12 Uhr14 Uhr14 Uhr16 Uhr16 Uhr18 Uhr18 Uhr20 Uhr20 Uhr22 Uhr22 Uhr00 Uhr00 UhrWinterSommer001020203030405050606070800010102030304040506060707080
NordenOstenSüdenWesten
Sonnenhöhe und Azimut im Frühling 2024. Die schwarzen Linien sind Linien der konstanten Sonnenhöhe (des Winkels der Sonne über dem Horizont in Grad). Die Hintergrundfarbfüllungen geben den Azimut (die Kompasspeilung) der Sonne an. Die hell getönten Bereiche an den Grenzen der Kardinalpunkte auf dem Kompass stellen die implizierten Zwischenrichtungen (Nordost, Südost, Südwest und Nordwest) dar.

Die nachstehende Abbildung zeigt eine kompakte Darstellung der wichtigsten Monddaten für den Frühling 2024. Die horizontale Achse stellt den Tag dar, die vertikale Achse repräsentiert die Stunde des Tages, und die farbigen Bereiche geben an, wann sich der Mond über dem Horizont befindet. Die vertikalen grauen Balken (Neumond) und blauen Balken (Vollmond) geben wichtige Mondphasen an. Die mit jedem Balken verknüpfte Kennzeichnung gibt das Datum und die Uhrzeit an, wann die Phase ermittelt wurde, und die begleitenden Zeitkennzeichnungen geben die Zeiten für den Mondaufgang und Monduntergang für das am nächsten gelegene Zeitintervall an, in dem sich der Mond über dem Horizont befindet.

Mondaufgang, -untergang und -phasen im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Mondaufgang, -untergang und -phasen im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov00 Uhr00 Uhr04 Uhr04 Uhr08 Uhr08 Uhr12 Uhr12 Uhr16 Uhr16 Uhr20 Uhr20 Uhr00 Uhr00 UhrWinterSommer4. Aug.18:144. Aug.18:1420. Aug.01:2620. Aug.01:263. Sep.08:563. Sep.08:5618. Sep.09:3518. Sep.09:353. Okt.01:503. Okt.01:5017. Okt.18:2717. Okt.18:271. Nov.19:481. Nov.19:4816. Nov.04:2916. Nov.04:291. Dez.13:221. Dez.13:2215. Dez.16:0215. Dez.16:0231. Dez.05:2831. Dez.05:2805:5305:5318:0718:0717:4817:4806:2306:2306:0106:0118:1718:1717:2117:2105:4905:4905:5505:5518:1718:1717:4417:4406:0606:0605:1205:1217:4017:4017:1917:1905:3905:3905:2505:2518:0318:0318:0618:0606:2506:2518:4218:42
Die Zeit, in der sich der Mond über dem Horizont befindet (hellblauer Bereich), wobei Neumond (dunkelgraue Linien) und Vollmond (blaue Linien) angegeben sind. Die schattierten Überlagerungen kennzeichnen die Nacht und zivile Dämmerung.

Wir basieren das Luftfeuchtigkeits-Komfortniveau auf den Taupunkt, da dieser bestimmt, ob der Schweiß auf der Haut verdunstet und somit den Körper kühlt. Niedrigere Taupunkte fühlen sich trockener an, und höhere Taupunkte fühlen sich feuchter an. Anders als die Temperatur, die in der Regel stark zwischen Nacht und Tag schwankt, verändert sich der Taupunkt normalerweise langsamer. Während also die Temperatur nachts fallen kann, folgt auf einen schwülen Tag in der Regel eine schwüle Nacht.

Die Wahrscheinlichkeit, dass es an einem bestimmten Tag am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport schwül sein wird, ist im Frühling im Wesentlichen konstant und bleibt im gesamten Zeitraum bei ungefähr 100 %.

Die niedrigste Wahrscheinlichkeit eines schwülen Tages im Frühling beträgt am 6. Oktober 99 %.

Zum Vergleich: Am 11. Januar, dem schwülsten Tag des Jahres, herrschen zu 100 % der Zeit schwüle Wetterbedingungen, während am 23. September, dem am wenigsten schwülen Tag des Jahres, 99 % der Zeit schwüle Bedingungen herrschen.

Luftfeuchtigkeits-Komfortniveaus im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Luftfeuchtigkeits-Komfortniveaus im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov0 %0 %10 %10 %20 %20 %30 %30 %40 %40 %50 %50 %60 %60 %70 %70 %80 %80 %90 %90 %100 %100 %WinterSommer6. Okt.99 %6. Okt.99 %1. Sep.100 %1. Sep.100 %30. Nov.100 %30. Nov.100 %1. Nov.100 %1. Nov.100 %miserabelmiserabeldrückenddrückendschwülschwül
trocken 13 °C angenehm 16 °C feucht 18 °C schwül 21 °C drückend 24 °C miserabel
Der Prozentsatz der Zeit in verschiedenen Luftfeuchtigkeits-Komfortniveaus, kategorisiert nach Taupunkt.

Dieser Abschnitt behandelt den großflächigen stündlichen durchschnittlichen Windvektor (Geschwindigkeit und Richtung) bei 10 Meter über dem Boden. Der an einem gegebenen Ort aufkommende Wind hängt stark von der örtlichen Topografie und anderen Faktoren ab, und die augenblickliche Windgeschwindigkeit und -richtung variieren stärker als die stündlichen Durchschnittswerte.

Die durchschnittliche stündliche Windgeschwindigkeit am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport ist im Frühling allmählich abnehmend und ist im Verlauf der Jahreszeit von 7,5 Kilometer pro Stunde auf 6,0 Kilometer pro Stunde abnehmend.

Zum Vergleich: Am 23. Januar, dem windigsten Tag des Jahres, beträgt die tägliche durchschnittliche Windgeschwindigkeit 8,1 Kilometer pro Stunde, während am 12. April, dem ruhigsten Tag des Jahres, die tägliche durchschnittliche Windgeschwindigkeit 4,9 Kilometer pro Stunde beträgt.

Die niedrigste tägliche durchschnittliche Windgeschwindigkeit im Frühling beträgt am 11. November 5,4 Kilometer pro Stunde.

Durchschnittliche Windgeschwindigkeit im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Durchschnittliche Windgeschwindigkeit im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov0 km/h0 km/h2 km/h2 km/h4 km/h4 km/h6 km/h6 km/h8 km/h8 km/h10 km/h10 km/h12 km/h12 km/hWinterSommer11. Nov.5,4 km/h11. Nov.5,4 km/h1. Sep.7,5 km/h1. Sep.7,5 km/h30. Nov.6,0 km/h30. Nov.6,0 km/h1. Okt.6,7 km/h1. Okt.6,7 km/h
Der Durchschnitt der mittleren stündlichen Windgeschwindigkeiten (dunkelgraue Linie) mit Perzentilbändern von 25 bis 75% und 10 bis 90%.

Die Windrichtung am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport im Frühling ist hauptsächlich aus Ost vom 1. September bis zum 14. November und Nord vom 14. November bis zum 30. November.

Windrichtung im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Windrichtung im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportONSepOktNov0 %100 %20 %80 %40 %60 %60 %40 %80 %20 %100 %0 %WinterSommerWestenSüdenOstenNorden
NordenOstenSüdenWesten
Der Prozentsatz an Stunden, in denen die mittlere Windrichtung aus einer der vier Hauptwindrichtungen kommt, ausschließlich der Stunden, in denen die mittlere Windgeschwindigkeit unter 1,6 km/h liegt. Die hell getönten Bereiche an den Grenzen stellen den Prozentsatz an Stunden dar, in denen der Wind aus den implizierten Zwischenrichtungen kam (Nordost, Südost, Südwest und Nordwest).

Sultan Mahmud Badaruddin II Airport befindet sich in der Nähe eines großen Gewässers (z. B. Ozean, Meer oder großer See). Dieser Abschnitt enthält Berichte über die großflächige durchschnittliche Oberflächentemperatur dieses Gewässers.

Die durchschnittliche Oberflächenwassertemperatur ist am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport im Frühling im Wesentlichen konstant und bleibt im gesamten Zeitraum bei ungefähr 29 °C.

Die höchste durchschnittliche Oberflächenwassertemperatur im Frühling beträgt am 8. November 29 °C.

Durchschnittliche Wassertemperatur im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Durchschnittliche Wassertemperatur im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov27,5 °C27,5 °C28,0 °C28,0 °C28,5 °C28,5 °C29,0 °C29,0 °C29,5 °C29,5 °C30,0 °C30,0 °CWinterSommer8. Nov.29 °C8. Nov.29 °C1. Sep.29 °C1. Sep.29 °C30. Nov.29 °C30. Nov.29 °C1. Okt.29 °C1. Okt.29 °C
Die stündliche durchschnittliche Wassertemperatur (lila Linie) mit Perzentilbändern von 25 bis 75% und 10 bis 90%.

Die Definition der Vegetationsperiode ist weltweit sehr unterschiedlich, aber für die Zwecke dieses Berichts wird sie als längste kontinuierliche Periode des Jahres (Kalenderjahr in der nördlichen Hemisphäre bzw. vom 1. Juli bis zum 30. Juni in der südlichen Hemisphäre) mit Temperaturen über dem Gefrierpunkt (≥ 0 °C) definiert.

Die Temperaturen am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport sind das ganze Jahr über ausreichend warm, sodass es nicht unbedingt sinnvoll ist, die Vegetationsperiode als solche zu besprechen. Wir führen dennoch das nachstehende Diagramm als Darstellung der Verteilung der Temperaturen im Verlauf des Jahres an.

Zeit in verschiedenen Temperaturbändern und die Vegetationsperiode im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Zeit in verschiedenen Temperaturbändern und die Vegetationsperiode im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov0 %100 %10 %90 %20 %80 %30 %70 %40 %60 %50 %50 %60 %40 %70 %30 %80 %20 %90 %10 %100 %0 %WinterSommer100 %16. Okt.100 %16. Okt.angenehmwarmheiß
extrem kalt -9 °C eiskalt 0 °C sehr kalt 7 °C kalt 13 °C kühl 18 °C angenehm 24 °C warm 29 °C heiß 35 °C glühend heiß
Prozentsatz der Zeit in verschiedenen Temperaturbändern. Die schwarze Linie stellt die prozentuale Wahrscheinlichkeit dar, dass ein gegebener Tag in der Vegetationsperiode liegt.

Wachstumsgradtage sind ein Maß der jährlichen Wärmeakkumulation, das zur Vorhersage der Entwicklung von Pflanzen und Tiere herangezogen wird. Es wird als Wärmeintegral über einer Basistemperatur definiert, wobei Werte oberhalb einer Höchsttemperatur verworfen werden. In diesem Bericht verwenden wir eine Basis von 10 °C und einen Höchstwert von 30 °C.

Die durchschnittlichen akkumulierten Wachstumsgradtage sind am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport im Frühling sehr schnell zunehmend und steigen im Verlauf der Jahreszeit um 1.519 °C von 1.047 °C auf 2.566 °C.

Wachstumsgradtage im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Wachstumsgradtage im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov1.200 °C1.200 °C1.400 °C1.400 °C1.600 °C1.600 °C1.800 °C1.800 °C2.000 °C2.000 °C2.200 °C2.200 °C2.400 °C2.400 °C2.600 °C2.600 °CWinterSommer1. Sep.1.047 °C1. Sep.1.047 °C30. Nov.2.566 °C30. Nov.2.566 °C1. Okt.1.555 °C1. Okt.1.555 °C1. Nov.2.080 °C1. Nov.2.080 °C
Die im Verlauf des Frühlings akkumulierten durchschnittlichen Wachstumsgradtage mit Perzentilbändern von 25 bis 75% und 10 bis 90%.

Dieser Abschnitt behandelt die tägliche einfallende Kurzwellen-Solargesamtenergie, die die Erdoberfläche über eine breite Fläche hinweg erreicht, wobei jahreszeitliche Variationen der Länge des Tages, die Sonnenhöhe über dem Horizont und die Absorption durch Wolken und andere atmosphärische Bestandteile vollständig berücksichtigt werden. Kurzwellenstrahlung umfasst sichtbares Licht und UV-Strahlung.

Die durchschnittliche tägliche einfallende Kurzwellen-Solarenergie am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport ist im Frühling abnehmend und fällt im Verlauf der Jahreszeit um 1,1 kWh von 5,2 kWh auf 4,1 kWh.

Die durchschnittliche tägliche einfallende Kurzwellen-Solarenergie im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport

Die durchschnittliche tägliche einfallende Kurzwellen-Solarenergie im Frühling am Sultan Mahmud Badaruddin II AirportSepOktNov0 kWh0 kWh1 kWh1 kWh2 kWh2 kWh3 kWh3 kWh4 kWh4 kWh5 kWh5 kWh6 kWh6 kWh7 kWh7 kWhWinterSommer1. Sep.5,2 kWh1. Sep.5,2 kWh30. Nov.4,1 kWh30. Nov.4,1 kWh1. Okt.5,1 kWh1. Okt.5,1 kWh1. Nov.4,6 kWh1. Nov.4,6 kWh
Die durchschnittliche tägliche Kurzwellen-Solarenergie, die den Erdboden erreicht, pro Quadratmeter (orange Linie), mit Perzentilbändern von 25 bis 75% und 10 bis 90%.

Für die Zwecke dieses Berichts sind die geografischen Koordinaten von Sultan Mahmud Badaruddin II Airport -2,898° Breite, 104,700° Länge und 8 m Höhe.

Die Topografie innerhalb von 3 Kilometer von Sultan Mahmud Badaruddin II Airport ist im Wesentlichen flach, wobei der maximale Höhenunterschied 26 Meter und die durchschnittliche Höhe über dem Meeresspiegel 12 Meter beträgt. Ist innerhalb von 16 Kilometer im Wesentlichen flach (61 Meter). Enthält innerhalb von 80 Kilometer auch nur geringe Höhenunterschiede (100 Meter).

Das Land innerhalb von 3 Kilometer von Sultan Mahmud Badaruddin II Airport ist von Ackerland (60 %), Bäume (18 %) und Grünland (13 %), innerhalb von 16 Kilometer von Bäume (39 %) und Ackerland (37 %) und innerhalb von 80 Kilometer von Bäume (46 %) und Ackerland (31 %) bedeckt.

Dieser Bericht veranschaulicht das typische ganzjährige Wetter am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport und basiert auf einer statistischen Analyse historischer stündlicher Wetterberichte und Modellrekonstruktionen vom 1. Januar 1980 bis zum 31. Dezember 2016.veranschaulicht das typische Wetter am Sultan Mahmud Badaruddin II Airport und basiert auf einer statistischen Analyse historischer stündlicher Wetterberichte und Modellrekonstruktionen vom 1. Januar 1980 bis zum 31. Dezember 2016.

Temperatur und Taupunkt

Sultan Mahmud Badaruddin II Airport hat eine Wetterstation, die im Analysezeitraum zuverlässige Berichte lieferte und daher in unser Netzwerk aufgenommen wurde. Wenn verfügbar, werden historische Temperatur- und Taupunktmessungen direkt von dieser Wetterstation ermittelt. Diese Daten stammen vom Integrated Surface Hourly- Datensatz der NOAA, wobei sich nach Bedarf auf die ICAO METAR-Daten gestützt wird.

Falls Messungen dieser Station fehlen oder fehlerhaft sind, stützen wir uns auf Daten von nahegelegenen Stationen, die um typische saisonale und tageszeitliche Differenzen zwischen Stationen berichtigt sind. Für einen gegebenen Tag im Jahr und eine gegebene Stunde im Tag wird die Reservestation gewählt, um den Vorhersagefehler für die Jahre zu minimieren, für die es Messungen von beiden Stationen gibt.

In diesem Fall ist die einzige Station, die nahe genug gelegen und zuverlässig genug ist, um als Reservestation zu dienen, Sultan Thaha Airport.

Sonstige Daten

Alle Daten im Zusammenhang mit der Position der Sonne (z. B. Sonnenaufgang und Sonnenuntergang) werden anhand von astronomischen Formeln berechnet, die aus dem Buch Astronomical Algorithms, 2. Auflage , von Jean Meeus stammen.

Alle anderen Wetterdaten, u. a. Wolkendecke, Windgeschwindigkeit und -richtung sowie solarer Flux, stammen aus der MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis der NASA. In dieser Reanalyse werden verschiedene großflächige Messungen in einem modernen globalen meteorologischen Modell zur Rekonstruktion des stündlichen Wetterverlaufs weltweit in einem Raster von jeweils 50 Kilometern kombiniert.

Die Flächennutzungsdaten stamen aus der Global Land Cover SHARE-Datenbank , die von der Welternährungsorganisation der Vereinten Nationen veröffentlicht wurde.

Die Höhendaten stammen von der Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , die vom Jet Propulsion Laboratory der NASA veröffentlicht wurde.

Namen, Orte und Zeitzonen von Orten und einige Flughäfen stammen aus der Geografischen Datenbank GeoNames .

Die Zeitzonen für Flughäfen und Wetterstationen werden von AskGeo.com bereitgestellt.

Karten sind von Beitragenden zu © OpenStreetMap urheberrechtlich geschützt.

Haftungsausschluss

Die Informationen auf dieser Site werden ohne Mängelgewähr und Zusicherungen in Bezug auf Genauigkeit oder Eignung für einen bestimmten Zweck bereitgestellt. Wetterdaten sind anfällig für Fehler, Ausfälle und sonstige Mängel. Wir übernehmen keine Verantwortung für Entscheidungen, die auf Grundlage der auf dieser Site dargestellten Inhalte beruhen.

Insbesondere weisen wir darauf hin, dass sich eine Reihe von wichtigen Datenserien auf Rekonstruktionen stützen, die auf dem MERRA-2-Modell basieren. Die Rekonstruktionen haben zwar den Vorteil, dass sie in räumlicher und zeitlicher Hinsicht vollständig sind, aber es gilt für sie Folgendes: (1) Sie basieren auf Computermodellen, die eventuell modellbasierte Fehler aufweisen; (2) sie basieren auf Proben, die grob in einem Raster von 50 km ermittelt werden, sodass die lokalen Variationen zahlreicher Mikroklimas nicht rekonstruiert werden können, und (3) sie haben besondere Schwierigkeiten mit dem Wetter in manchen Küstenbereichen, insbesondere auf kleinen Inseln.

Des Weiteren möchten wir darauf hinweisen, dass unsere Reisebewertungen nur so gut sind wie die ihnen zugrunde liegenden Daten, dass die Witterungsbedingungen an bestimmten Orten und zu bestimmten Zeiten unvorhersehbar und variabel sind und dass die Definition der Bewertungen bestimmte Präferenzen widerspiegelt, die nicht unbedingt denjenigen eines bestimmten Lesers entsprechen.

Lesen Sie bitte unsere vollständigen Bedingungen, die auf unserer Seite Geschäftsbedingungen zu finden sind.