Wetter im Sommer am Flughafen Dortmund DeutschlandDie Tageshöchsttemperaturen liegen um 21 °C und unterschreiten selten 14 °C bzw. überschreiten selten 29 °C. Die höchste durchschnittliche Tageshöchsttemperatur beträgt am 4. August 23 °C. Die Tagestiefsttemperaturen liegen um 13 °C und unterschreiten selten 7 °C bzw. überschreiten selten 18 °C. Die höchste durchschnittliche Tagestiefsttemperatur beträgt am 30. Juli 14 °C. Zum Vergleich: Am 4. August, dem heißesten Tag des Jahres, bewegen sich die Temperaturen am Flughafen Dortmund in der Regel zwischen 14 °C und 23 °C, während sie am 8. Februar, dem kältesten Tag des Jahres, zwischen -0 °C und 5 °C liegen. Die nachstehende Abbildung zeigt eine kompakte Darstellung der stündlichen durchschnittlichen Temperaturen im Sommer. Die horizontale Achse stellt den Tag dar, die vertikale Achse repräsentiert die Stunde des Tages, und die Farbe stellt die durchschnittliche Temperatur für diese Stunde und diesen Tag dar. Burnaby, Kanada (7.880 Kilometer entfernt) ist der weit entfernte Ort im Ausland mit Temperaturen, die Flughafen Dortmund am ähnlichsten sind (Vergleich anzeigen). WolkenIm Sommer gibt es am Flughafen Dortmund eine allmählich abnehmende Wolkendecke, wobei der Prozentsatz der Zeit, während der der Himmel bedeckt oder größtenteils bewölkt ist, von 53 % auf 49 % abnimmt. Die geringste Wahrscheinlichkeit, dass es bedeckt oder größtenteils bewölkt ist, liegt am 21. Juli bei 45 %. Der klarste Tag im Sommer ist der 21. Juli, wobei die Wetterbedingungen 55 % der Zeit klar, überwiegend klar oder teilweise bewölkt sind. Zum Vergleich: Am 25. Dezember, dem bewölktesten Tag des Jahres, beträgt die Wahrscheinlichkeit, dass der Himmel bedeckt oder größtenteils bewölkt ist, 75 %, während am 21. Juli, dem klarsten Tag des Jahres, die Wahrscheinlichkeit, dass der Himmel klar, überwiegend klar oder teilweise bewölkt ist, 55 % beträgt. NiederschlagEin nasser Tag ist ein Tag mit mindestens 1 Millimeter flüssigem oder wasseräquivalentem Niederschlag. Am Flughafen Dortmund ist die Wahrscheinlichkeit eines nassen Tages im Sommer im Wesentlichen konstant und bleibt im gesamten Zeitraum bei ungefähr 33 %. Zum Vergleich: Die höchste tägliche Wahrscheinlichkeit eines nassen Tages beträgt am 25. Dezember 39 %, und die niedrigste Wahrscheinlichkeit am 3. März beträgt 27 %. RegenfälleUm die Variation in der Jahreszeit und nicht nur den Gesamtwert für den Monat zu zeigen, weisen wir die angesammelten Regenfälle über ein gleitendes Zeitfenster von 31 Tagen aus, das jeweils um einen Tag zentriert ist. Die durchschnittlichen Regenfälle im gleitenden Zeitfenster von 31 Tagen sind im Sommer am Flughafen Dortmund im Wesentlichen konstant, verbleiben im gesamten Zeitraum bei einem Wert von ca. 58 Millimeter und überschreiten selten 108 Millimeter bzw. unterschreiten selten 25 Millimeter. SonneIm Verlauf vom Sommer ist die Länge des Tages am Flughafen Dortmund sehr schnell abnehmend. Vom Anfang bis zum Ende der Jahreszeit ist die Tageslänge um 2 Stunden, 44 Minuten abnehmend, was eine durchschnittliche tägliche Abnahme von 1 Minute, 48 Sekunden und eine wöchentliche Abnahme von 12 Minuten, 37 Sekunden bedeutet. Der kürzeste Tag im Sommer ist der 31. August mit 13 Stunden, 36 Minuten Tageslicht, und der längste Tag ist der 20. Juni mit 16 Stunden, 39 Minuten Tageslicht. Der früheste Sonnenaufgang im Sommer am Flughafen Dortmund ist am 16. Juni um 05:11, und der späteste Sonnenaufgang ist am 31. August um 06:41 1 Stunde, 29 Minuten später. Der späteste Sonnenuntergang ist am 24. Juni um 21:51, und der früheste Sonnenuntergang ist am 31. August 1 Stunde, 34 Minuten früher um 20:17. Im Jahr 2024 gilt die Sommerzeit am Flughafen Dortmund, aber sie beginnt und endet nicht im Sommer. Somit gilt für die gesamte Jahreszeit die Standardzeit. Zum Vergleich: Am 20. Juni, dem längsten Tag des Jahres, geht die Sonne um 05:11 auf und 16 Stunden, 39 Minuten später um 21:50 unter, während sie am 21. Dezember, dem kürzesten Tag des Jahres, um 08:33 aufgeht und 7 Stunden, 50 Minuten später um 16:22 untergeht. Die nachstehende Abbildung bietet eine kompakte Darstellung der Sonnenhöhe (des Winkels der Sonne über dem Horizont) und Azimuts (der zugehörigen Kompasspeilung) für jede Stunde jedes Tags im Berichtszeitraum. Die horizontale Achse stellt den Tag des Jahres und die vertikale Achse die Stunde des Tages dar. Für einen gegebenen Tag und eine gegebene Stunde dieses Tages gibt die Hintergrundfarbe den Azimut der Sonne in diesem Moment an. Die schwarzen Isolinien sind Konturen der konstanten Sonnenhöhe. MondDie nachstehende Abbildung zeigt eine kompakte Darstellung der wichtigsten Monddaten für den Sommer 2024. Die horizontale Achse stellt den Tag dar, die vertikale Achse repräsentiert die Stunde des Tages, und die farbigen Bereiche geben an, wann sich der Mond über dem Horizont befindet. Die vertikalen grauen Balken (Neumond) und blauen Balken (Vollmond) geben wichtige Mondphasen an. Die mit jedem Balken verknüpfte Kennzeichnung gibt das Datum und die Uhrzeit an, wann die Phase ermittelt wurde, und die begleitenden Zeitkennzeichnungen geben die Zeiten für den Mondaufgang und Monduntergang für das am nächsten gelegene Zeitintervall an, in dem sich der Mond über dem Horizont befindet. LuftfeuchtigkeitWir basieren das Luftfeuchtigkeits-Komfortniveau auf den Taupunkt, da dieser bestimmt, ob der Schweiß auf der Haut verdunstet und somit den Körper kühlt. Niedrigere Taupunkte fühlen sich trockener an, und höhere Taupunkte fühlen sich feuchter an. Anders als die Temperatur, die in der Regel stark zwischen Nacht und Tag schwankt, verändert sich der Taupunkt normalerweise langsamer. Während also die Temperatur nachts fallen kann, folgt auf einen schwülen Tag in der Regel eine schwüle Nacht. Die Wahrscheinlichkeit, dass es an einem bestimmten Tag am Flughafen Dortmund schwül sein wird, ist im Sommer im Wesentlichen konstant und bleibt im gesamten Zeitraum innerhalb von 1 % von 1 %. Die höchste Wahrscheinlichkeit eines schwülen Tages im Sommer beträgt am 12. Juli 2 %. Zum Vergleich: Am 12. Juli, dem schwülsten Tag des Jahres, herrschen zu 2 % der Zeit schwüle Wetterbedingungen, während am 9. Oktober, dem am wenigsten schwülen Tag des Jahres, 0 % der Zeit schwüle Bedingungen herrschen. WindDieser Abschnitt behandelt den großflächigen stündlichen durchschnittlichen Windvektor (Geschwindigkeit und Richtung) bei 10 Meter über dem Boden. Der an einem gegebenen Ort aufkommende Wind hängt stark von der örtlichen Topografie und anderen Faktoren ab, und die augenblickliche Windgeschwindigkeit und -richtung variieren stärker als die stündlichen Durchschnittswerte. Die durchschnittliche stündliche Windgeschwindigkeit am Flughafen Dortmund ist im Sommer allmählich zunehmend und ist im Verlauf der Jahreszeit von 14,1 Kilometer pro Stunde auf 15,3 Kilometer pro Stunde zunehmend. Zum Vergleich: Am 7. Januar, dem windigsten Tag des Jahres, beträgt die tägliche durchschnittliche Windgeschwindigkeit 21,1 Kilometer pro Stunde, während am 4. August, dem ruhigsten Tag des Jahres, die tägliche durchschnittliche Windgeschwindigkeit 13,9 Kilometer pro Stunde beträgt. Die niedrigste tägliche durchschnittliche Windgeschwindigkeit im Sommer beträgt am 4. August 13,9 Kilometer pro Stunde. Die durchschnittliche stündliche Windrichtung am Flughafen Dortmund ist im Sommer hauptsächlich aus West, wobei am 7. Juli der Spitzenanteil 48 % beträgt. VegetationsperiodeDie Definition der Vegetationsperiode ist weltweit sehr unterschiedlich, aber für die Zwecke dieses Berichts wird sie als längste kontinuierliche Periode des Jahres (Kalenderjahr in der nördlichen Hemisphäre bzw. vom 1. Juli bis zum 30. Juni in der südlichen Hemisphäre) mit Temperaturen über dem Gefrierpunkt (≥ 0 °C) definiert. Die Vegetationsperiode am Flughafen Dortmund dauert in der Regel 7,2 Monate (221 Tage), und zwar ungefähr vom 6. April bis zum 13. November, beginnt selten vor dem 3. März oder nach dem 29. April und endet selten vor dem 17. Oktober oder nach dem 10. Dezember. Der Sommer am Flughafen Dortmund liegt mit hoher Zuverlässigkeit vollständig in der Vegetationsperiode. Wachstumsgradtage sind ein Maß der jährlichen Wärmeakkumulation, das zur Vorhersage der Entwicklung von Pflanzen und Tiere herangezogen wird. Es wird als Wärmeintegral über einer Basistemperatur definiert, wobei Werte oberhalb einer Höchsttemperatur verworfen werden. In diesem Bericht verwenden wir eine Basis von 10 °C und einen Höchstwert von 30 °C. Die durchschnittlichen akkumulierten Wachstumsgradtage sind am Flughafen Dortmund im Sommer sehr schnell zunehmend und steigen im Verlauf der Jahreszeit um 692 °C von 207 °C auf 898 °C. SolarenergieDieser Abschnitt behandelt die tägliche einfallende Kurzwellen-Solargesamtenergie, die die Erdoberfläche über eine breite Fläche hinweg erreicht, wobei jahreszeitliche Variationen der Länge des Tages, die Sonnenhöhe über dem Horizont und die Absorption durch Wolken und andere atmosphärische Bestandteile vollständig berücksichtigt werden. Kurzwellenstrahlung umfasst sichtbares Licht und UV-Strahlung. Die durchschnittliche tägliche einfallende Kurzwellen-Solarenergie am Flughafen Dortmund ist im Sommer schnell abnehmend und fällt im Verlauf der Jahreszeit um 1,7 kWh von 6,1 kWh auf 4,5 kWh. Die höchste durchschnittliche tägliche einfallende Kurzwellen-Solarenergie beträgt im Sommer am 23. Juni 6,3 kWh. DatenquellenDieser Bericht veranschaulicht das typische ganzjährige Wetter am Flughafen Dortmund und basiert auf einer statistischen Analyse historischer stündlicher Wetterberichte und Modellrekonstruktionen vom 1. Januar 1980 bis zum 31. Dezember 2016.veranschaulicht das typische Wetter am Flughafen Dortmund und basiert auf einer statistischen Analyse historischer stündlicher Wetterberichte und Modellrekonstruktionen vom 1. Januar 1980 bis zum 31. Dezember 2016. Temperatur und TaupunktFlughafen Dortmund hat eine Wetterstation, die im Analysezeitraum zuverlässige Berichte lieferte und daher in unser Netzwerk aufgenommen wurde. Wenn verfügbar, werden historische Temperatur- und Taupunktmessungen direkt von dieser Wetterstation ermittelt. Diese Daten stammen vom Integrated Surface Hourly- Datensatz der NOAA, wobei sich nach Bedarf auf die ICAO METAR-Daten gestützt wird. Falls Messungen dieser Station fehlen oder fehlerhaft sind, stützen wir uns auf Daten von nahegelegenen Stationen, die um typische saisonale und tageszeitliche Differenzen zwischen Stationen berichtigt sind. Für einen gegebenen Tag im Jahr und eine gegebene Stunde im Tag wird die Reservestation gewählt, um den Vorhersagefehler für die Jahre zu minimieren, für die es Messungen von beiden Stationen gibt. Die Stationen, die von uns als Reservestationen genutzt werden können, sind u. a. Münster-Telgte, Flughafen Muenster-Osnabrück, Flughafen Köln/Bonn, Flughafen Gütersloh, Heeresflugplatz Rheine-Bentlage, Rheine-Hopsten Air Base, Flughafen Düsseldorf und Twenthe Airport. Sonstige DatenAlle Daten im Zusammenhang mit der Position der Sonne (z. B. Sonnenaufgang und Sonnenuntergang) werden anhand von astronomischen Formeln berechnet, die aus dem Buch Astronomical Algorithms, 2. Auflage , von Jean Meeus stammen. Alle anderen Wetterdaten, u. a. Wolkendecke, Windgeschwindigkeit und -richtung sowie solarer Flux, stammen aus der MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis der NASA. In dieser Reanalyse werden verschiedene großflächige Messungen in einem modernen globalen meteorologischen Modell zur Rekonstruktion des stündlichen Wetterverlaufs weltweit in einem Raster von jeweils 50 Kilometern kombiniert. Die Flächennutzungsdaten stamen aus der Global Land Cover SHARE-Datenbank , die von der Welternährungsorganisation der Vereinten Nationen veröffentlicht wurde. Die Höhendaten stammen von der Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , die vom Jet Propulsion Laboratory der NASA veröffentlicht wurde. Namen, Orte und Zeitzonen von Orten und einige Flughäfen stammen aus der Geografischen Datenbank GeoNames . Die Zeitzonen für Flughäfen und Wetterstationen werden von AskGeo.com bereitgestellt. Karten sind von Beitragenden zu © OpenStreetMap urheberrechtlich geschützt. HaftungsausschlussDie Informationen auf dieser Site werden ohne Mängelgewähr und Zusicherungen in Bezug auf Genauigkeit oder Eignung für einen bestimmten Zweck bereitgestellt. Wetterdaten sind anfällig für Fehler, Ausfälle und sonstige Mängel. Wir übernehmen keine Verantwortung für Entscheidungen, die auf Grundlage der auf dieser Site dargestellten Inhalte beruhen. Insbesondere weisen wir darauf hin, dass sich eine Reihe von wichtigen Datenserien auf Rekonstruktionen stützen, die auf dem MERRA-2-Modell basieren. Die Rekonstruktionen haben zwar den Vorteil, dass sie in räumlicher und zeitlicher Hinsicht vollständig sind, aber es gilt für sie Folgendes: (1) Sie basieren auf Computermodellen, die eventuell modellbasierte Fehler aufweisen; (2) sie basieren auf Proben, die grob in einem Raster von 50 km ermittelt werden, sodass die lokalen Variationen zahlreicher Mikroklimas nicht rekonstruiert werden können, und (3) sie haben besondere Schwierigkeiten mit dem Wetter in manchen Küstenbereichen, insbesondere auf kleinen Inseln. Des Weiteren möchten wir darauf hinweisen, dass unsere Reisebewertungen nur so gut sind wie die ihnen zugrunde liegenden Daten, dass die Witterungsbedingungen an bestimmten Orten und zu bestimmten Zeiten unvorhersehbar und variabel sind und dass die Definition der Bewertungen bestimmte Präferenzen widerspiegelt, die nicht unbedingt denjenigen eines bestimmten Lesers entsprechen. 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