Wetter im Herbst am Matsuyama Airport JapanDie Tageshöchsttemperaturen fallen um 14 °C von 29 °C auf 14 °C und unterschreiten selten 11 °C bzw. überschreiten selten 32 °C. Die Tagestiefsttemperaturen fallen um 16 °C von 23 °C auf 8 °C und unterschreiten selten 4 °C bzw. überschreiten selten 26 °C. Zum Vergleich: Am 6. August, dem heißesten Tag des Jahres, bewegen sich die Temperaturen am Matsuyama Airport in der Regel zwischen 25 °C und 30 °C, während sie am 28. Januar, dem kältesten Tag des Jahres, zwischen 3 °C und 9 °C liegen. Die nachstehende Abbildung zeigt eine kompakte Darstellung der stündlichen durchschnittlichen Temperaturen im Herbst. Die horizontale Achse stellt den Tag dar, die vertikale Achse repräsentiert die Stunde des Tages, und die Farbe stellt die durchschnittliche Temperatur für diese Stunde und diesen Tag dar. Nags Head, Vereinigte Staaten (11.729 Kilometer entfernt) und Tonekābon, Iran (7.197 Kilometer) sind die weit entfernten Orte im Ausland mit Temperaturen, die Matsuyama Airport am ähnlichsten sind (Vergleich anzeigen). WolkenIm Herbst gibt es am Matsuyama Airport eine sehr schnell abnehmende Wolkendecke, wobei der Prozentsatz der Zeit, während der der Himmel bedeckt oder größtenteils bewölkt ist, von 51 % auf 25 % abnimmt. Der klarste Tag im Herbst ist der 30. November, wobei die Wetterbedingungen 75 % der Zeit klar, überwiegend klar oder teilweise bewölkt sind. Zum Vergleich: Am 1. Juli, dem bewölktesten Tag des Jahres, beträgt die Wahrscheinlichkeit, dass der Himmel bedeckt oder größtenteils bewölkt ist, 73 %, während am 14. Dezember, dem klarsten Tag des Jahres, die Wahrscheinlichkeit, dass der Himmel klar, überwiegend klar oder teilweise bewölkt ist, 78 % beträgt. NiederschlagEin nasser Tag ist ein Tag mit mindestens 1 Millimeter flüssigem oder wasseräquivalentem Niederschlag. Am Matsuyama Airport ist die Wahrscheinlichkeit eines nassen Tages im Herbst sehr schnell abnehmend und beginnt in der Jahreszeit mit 37 % und endet bei 20 %. Zum Vergleich: Die höchste tägliche Wahrscheinlichkeit eines nassen Tages beträgt am 1. Juli 54 %, und die niedrigste Wahrscheinlichkeit am 28. Dezember beträgt 15 %. RegenfälleUm die Variation in der Jahreszeit und nicht nur den Gesamtwert für den Monat zu zeigen, weisen wir die angesammelten Regenfälle über ein gleitendes Zeitfenster von 31 Tagen aus, das jeweils um einen Tag zentriert ist. Die durchschnittlichen Regenfälle im gleitenden Zeitfenster von 31 Tagen sind im Herbst am Matsuyama Airport sehr schnell abnehmend, wobei die Jahreszeit mit 147 Millimeter beginnt, wenn 288 Millimeter selten überschritten bzw. 39 Millimeter selten unterschritten wird, und die Jahreszeit mit 57 Millimeter endet, wenn 109 Millimeter selten überschritten bzw. 16 Millimeter selten unterschritten wird. Die höchste durchschnittliche Akkumulation über 31 Tage hinweg liegt am 15. September bei 153 Millimeter. SonneIm Verlauf vom Herbst ist die Länge des Tages am Matsuyama Airport sehr schnell abnehmend. Vom Anfang bis zum Ende der Jahreszeit ist die Tageslänge um 2 Stunden, 47 Minuten abnehmend, was eine durchschnittliche tägliche Abnahme von 1 Minute, 51 Sekunden und eine wöchentliche Abnahme von 12 Minuten, 57 Sekunden bedeutet. Der kürzeste Tag im Herbst ist der 30. November mit 10 Stunden, 5 Minuten Tageslicht, und der längste Tag ist der 1. September mit 12 Stunden, 52 Minuten Tageslicht. Der früheste Sonnenaufgang im Herbst am Matsuyama Airport ist am 1. September um 05:42, und der späteste Sonnenaufgang ist am 30. November um 06:55 1 Stunde, 12 Minuten später. Der späteste Sonnenuntergang ist am 1. September um 18:34, und der früheste Sonnenuntergang ist am 30. November 1 Stunde, 34 Minuten früher um 17:00. Die Sommerzeit gilt während des Jahres 2024 nicht am Matsuyama Airport. Zum Vergleich: Am 20. Juni, dem längsten Tag des Jahres, geht die Sonne um 04:58 auf und 14 Stunden, 24 Minuten später um 19:23 unter, während sie am 21. Dezember, dem kürzesten Tag des Jahres, um 07:10 aufgeht und 9 Stunden, 54 Minuten später um 17:04 untergeht. Die nachstehende Abbildung bietet eine kompakte Darstellung der Sonnenhöhe (des Winkels der Sonne über dem Horizont) und Azimuts (der zugehörigen Kompasspeilung) für jede Stunde jedes Tags im Berichtszeitraum. Die horizontale Achse stellt den Tag des Jahres und die vertikale Achse die Stunde des Tages dar. Für einen gegebenen Tag und eine gegebene Stunde dieses Tages gibt die Hintergrundfarbe den Azimut der Sonne in diesem Moment an. Die schwarzen Isolinien sind Konturen der konstanten Sonnenhöhe. MondDie nachstehende Abbildung zeigt eine kompakte Darstellung der wichtigsten Monddaten für den Herbst 2024. Die horizontale Achse stellt den Tag dar, die vertikale Achse repräsentiert die Stunde des Tages, und die farbigen Bereiche geben an, wann sich der Mond über dem Horizont befindet. Die vertikalen grauen Balken (Neumond) und blauen Balken (Vollmond) geben wichtige Mondphasen an. Die mit jedem Balken verknüpfte Kennzeichnung gibt das Datum und die Uhrzeit an, wann die Phase ermittelt wurde, und die begleitenden Zeitkennzeichnungen geben die Zeiten für den Mondaufgang und Monduntergang für das am nächsten gelegene Zeitintervall an, in dem sich der Mond über dem Horizont befindet. LuftfeuchtigkeitWir basieren das Luftfeuchtigkeits-Komfortniveau auf den Taupunkt, da dieser bestimmt, ob der Schweiß auf der Haut verdunstet und somit den Körper kühlt. Niedrigere Taupunkte fühlen sich trockener an, und höhere Taupunkte fühlen sich feuchter an. Anders als die Temperatur, die in der Regel stark zwischen Nacht und Tag schwankt, verändert sich der Taupunkt normalerweise langsamer. Während also die Temperatur nachts fallen kann, folgt auf einen schwülen Tag in der Regel eine schwüle Nacht. Die Wahrscheinlichkeit, dass es an einem bestimmten Tag am Matsuyama Airport schwül sein wird, ist im Herbst sehr schnell abnehmend und fällt im Verlauf der Jahreszeit von 88 % auf 0 %. Zum Vergleich: Am 2. August, dem schwülsten Tag des Jahres, herrschen zu 99 % der Zeit schwüle Wetterbedingungen, während am 11. Dezember, dem am wenigsten schwülen Tag des Jahres, 0 % der Zeit schwüle Bedingungen herrschen. WindDieser Abschnitt behandelt den großflächigen stündlichen durchschnittlichen Windvektor (Geschwindigkeit und Richtung) bei 10 Meter über dem Boden. Der an einem gegebenen Ort aufkommende Wind hängt stark von der örtlichen Topografie und anderen Faktoren ab, und die augenblickliche Windgeschwindigkeit und -richtung variieren stärker als die stündlichen Durchschnittswerte. Die durchschnittliche stündliche Windgeschwindigkeit am Matsuyama Airport ist im Herbst schnell zunehmend und ist im Verlauf der Jahreszeit von 9,7 Kilometer pro Stunde auf 13,0 Kilometer pro Stunde zunehmend. Zum Vergleich: Am 19. Januar, dem windigsten Tag des Jahres, beträgt die tägliche durchschnittliche Windgeschwindigkeit 14,4 Kilometer pro Stunde, während am 13. Juni, dem ruhigsten Tag des Jahres, die tägliche durchschnittliche Windgeschwindigkeit 8,5 Kilometer pro Stunde beträgt. Die Windrichtung am Matsuyama Airport im Herbst ist hauptsächlich aus Süd vom 1. September bis zum 6. September, Nord vom 6. September bis zum 29. November und West vom 29. November bis zum 30. November. WassertemperaturMatsuyama Airport befindet sich in der Nähe eines großen Gewässers (z. B. Ozean, Meer oder großer See). Dieser Abschnitt enthält Berichte über die großflächige durchschnittliche Oberflächentemperatur dieses Gewässers. Die durchschnittliche Oberflächenwassertemperatur ist am Matsuyama Airport im Herbst sehr schnell abnehmend und nimmt im Verlauf der Jahreszeit um 7 °C von 26 °C auf 19 °C ab. VegetationsperiodeDie Definition der Vegetationsperiode ist weltweit sehr unterschiedlich, aber für die Zwecke dieses Berichts wird sie als längste kontinuierliche Periode des Jahres (Kalenderjahr in der nördlichen Hemisphäre bzw. vom 1. Juli bis zum 30. Juni in der südlichen Hemisphäre) mit Temperaturen über dem Gefrierpunkt (≥ 0 °C) definiert. Die Vegetationsperiode am Matsuyama Airport dauert in der Regel 11 Monate (323 Tage), und zwar ungefähr vom 13. Februar bis ungefähr zum 1. Januar, wobei sie selten nach dem 9. März beginnt oder vor dem 17. Dezember endet. Der Herbst am Matsuyama Airport liegt mit hoher Zuverlässigkeit vollständig in der Vegetationsperiode. Wachstumsgradtage sind ein Maß der jährlichen Wärmeakkumulation, das zur Vorhersage der Entwicklung von Pflanzen und Tiere herangezogen wird. Es wird als Wärmeintegral über einer Basistemperatur definiert, wobei Werte oberhalb einer Höchsttemperatur verworfen werden. In diesem Bericht verwenden wir eine Basis von 10 °C und einen Höchstwert von 30 °C. Die durchschnittlichen akkumulierten Wachstumsgradtage sind am Matsuyama Airport im Herbst sehr schnell zunehmend und steigen im Verlauf der Jahreszeit um 829 °C von 1.847 °C auf 2.676 °C. SolarenergieDieser Abschnitt behandelt die tägliche einfallende Kurzwellen-Solargesamtenergie, die die Erdoberfläche über eine breite Fläche hinweg erreicht, wobei jahreszeitliche Variationen der Länge des Tages, die Sonnenhöhe über dem Horizont und die Absorption durch Wolken und andere atmosphärische Bestandteile vollständig berücksichtigt werden. Kurzwellenstrahlung umfasst sichtbares Licht und UV-Strahlung. Die durchschnittliche tägliche einfallende Kurzwellen-Solarenergie am Matsuyama Airport ist im Herbst sehr schnell abnehmend und fällt im Verlauf der Jahreszeit um 2,4 kWh von 5,3 kWh auf 2,9 kWh. DatenquellenDieser Bericht veranschaulicht das typische ganzjährige Wetter am Matsuyama Airport und basiert auf einer statistischen Analyse historischer stündlicher Wetterberichte und Modellrekonstruktionen vom 1. Januar 1980 bis zum 31. Dezember 2016.veranschaulicht das typische Wetter am Matsuyama Airport und basiert auf einer statistischen Analyse historischer stündlicher Wetterberichte und Modellrekonstruktionen vom 1. Januar 1980 bis zum 31. Dezember 2016. Temperatur und TaupunktMatsuyama Airport hat eine Wetterstation, die im Analysezeitraum zuverlässige Berichte lieferte und daher in unser Netzwerk aufgenommen wurde. Wenn verfügbar, werden historische Temperatur- und Taupunktmessungen direkt von dieser Wetterstation ermittelt. Diese Daten stammen vom Integrated Surface Hourly- Datensatz der NOAA, wobei sich nach Bedarf auf die ICAO METAR-Daten gestützt wird. Falls Messungen dieser Station fehlen oder fehlerhaft sind, stützen wir uns auf Daten von nahegelegenen Stationen, die um typische saisonale und tageszeitliche Differenzen zwischen Stationen berichtigt sind. Für einen gegebenen Tag im Jahr und eine gegebene Stunde im Tag wird die Reservestation gewählt, um den Vorhersagefehler für die Jahre zu minimieren, für die es Messungen von beiden Stationen gibt. Die Stationen, die von uns als Reservestationen genutzt werden können, sind Marine Corps Air Station Iwakuni, Hofu Ab, Ozuki Ab, Tsuiki Ab, Kitakyushu Airport, Komatsujima Ab und Ashiya Ab. Sonstige DatenAlle Daten im Zusammenhang mit der Position der Sonne (z. B. Sonnenaufgang und Sonnenuntergang) werden anhand von astronomischen Formeln berechnet, die aus dem Buch Astronomical Algorithms, 2. Auflage , von Jean Meeus stammen. Alle anderen Wetterdaten, u. a. Wolkendecke, Windgeschwindigkeit und -richtung sowie solarer Flux, stammen aus der MERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis der NASA. In dieser Reanalyse werden verschiedene großflächige Messungen in einem modernen globalen meteorologischen Modell zur Rekonstruktion des stündlichen Wetterverlaufs weltweit in einem Raster von jeweils 50 Kilometern kombiniert. Die Flächennutzungsdaten stamen aus der Global Land Cover SHARE-Datenbank , die von der Welternährungsorganisation der Vereinten Nationen veröffentlicht wurde. Die Höhendaten stammen von der Shuttle Radar Topography Mission (SRTM) , die vom Jet Propulsion Laboratory der NASA veröffentlicht wurde. Namen, Orte und Zeitzonen von Orten und einige Flughäfen stammen aus der Geografischen Datenbank GeoNames . Die Zeitzonen für Flughäfen und Wetterstationen werden von AskGeo.com bereitgestellt. Karten sind von Beitragenden zu © OpenStreetMap urheberrechtlich geschützt. HaftungsausschlussDie Informationen auf dieser Site werden ohne Mängelgewähr und Zusicherungen in Bezug auf Genauigkeit oder Eignung für einen bestimmten Zweck bereitgestellt. Wetterdaten sind anfällig für Fehler, Ausfälle und sonstige Mängel. Wir übernehmen keine Verantwortung für Entscheidungen, die auf Grundlage der auf dieser Site dargestellten Inhalte beruhen. Insbesondere weisen wir darauf hin, dass sich eine Reihe von wichtigen Datenserien auf Rekonstruktionen stützen, die auf dem MERRA-2-Modell basieren. Die Rekonstruktionen haben zwar den Vorteil, dass sie in räumlicher und zeitlicher Hinsicht vollständig sind, aber es gilt für sie Folgendes: (1) Sie basieren auf Computermodellen, die eventuell modellbasierte Fehler aufweisen; (2) sie basieren auf Proben, die grob in einem Raster von 50 km ermittelt werden, sodass die lokalen Variationen zahlreicher Mikroklimas nicht rekonstruiert werden können, und (3) sie haben besondere Schwierigkeiten mit dem Wetter in manchen Küstenbereichen, insbesondere auf kleinen Inseln. Des Weiteren möchten wir darauf hinweisen, dass unsere Reisebewertungen nur so gut sind wie die ihnen zugrunde liegenden Daten, dass die Witterungsbedingungen an bestimmten Orten und zu bestimmten Zeiten unvorhersehbar und variabel sind und dass die Definition der Bewertungen bestimmte Präferenzen widerspiegelt, die nicht unbedingt denjenigen eines bestimmten Lesers entsprechen. Lesen Sie bitte unsere vollständigen Bedingungen, die auf unserer Seite Geschäftsbedingungen zu finden sind. |